Причины, из-за которых автомобиль не заводится летом
Высокие температуры негативно влияют на многие узлы автомобиля. Если вовремя не принять меры, это может привести к серьезным поломкам. Перечислим распространенные причины, почему греется двигатель летом, и машина не заводится в жару.
Перегрев топливной системы
Под палящим солнцем бензин в топливных магистралях и карбюраторе (особенно если машина старая) испаряется, образуя воздушные пробки. Из-за этого горючее не поступает в цилиндры в нужном количестве, и двигатель не заводится. Такое часто бывает с автомобилями с карбюраторной системой впрыска.
Что делать? Сначала необходимо дать двигателю остыть, а затем попробовать завести снова. Рекомендуется также проверить герметичность топливных шлангов. В критических случаях можно слегка охладить топливную рампу холодной мокрой тряпкой (но без фанатизма, чтобы не повредить датчики).
Проблемы с аккумулятором
Жара ускоряет химические реакции внутри АКБ, что может приводить к перезаряду (если реле-регулятор неисправен), испарению электролита (особенно в обслуживаемых батареях) или окислению клемм из-за повышенной влажности. В результате стартер крутит вяло, и машина плохо запускается.
Что делать? Рекомендуется проверить уровень электролита (если АКБ обслуживаемая), при необходимости очистить клеммы от окисления. В сильную жару по возможности лучше ставить машину в тень.
Неисправность датчиков
Датчики массового расхода воздуха (ДМРВ), температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) и лямбда-зонд в жару могут давать некорректные показания. Если электронный блок управления (ЭБУ) получает неверные данные, он неправильно рассчитывает и подает топливную смесь, из-за чего повышается расход топлива, машина дергается при разгоне или двигатель глохнет в жару.
Что делать? Начинать надо с посещения автосервиса, где можно проверить ошибки сканером OBD-II, при необходимости почистить или заменить проблемные датчики.
Забитый воздушный фильтр
Горячий воздух менее плотный. Если фильтр засорен, мотору не хватает кислорода для нормального сгорания топлива. В результате могут падать обороты на холостом ходу, автомобиль не едет в жару или теряет мощность.
Что делать? Для начала стоит проверить и заменить воздушный фильтр. В крайнем случае можно временно снять его и продуть.
Испарение топлива в баке и паровая пробка
В сильный зной бензин в топливном баке активно испаряется, создавая избыточное давление. Если система вентиляции не справляется, пары образуют пробку в топливной магистрали, и насос не может прокачать горючее. Паровая пробка может приводить к затрудненному запуску двигателя и нестабильной работе.
Что делать? Необходимо открыть бензобак, чтобы сбросить давление, а также дать машине остыть в тени.
Перегрев топливного насоса
Бензонасос, расположенный в баке, охлаждается топливом. Если бак почти пустой, он перегревается, что может привести к нестабильной работе двигателя, а также к его полной остановке из-за перегрева.
Что делать? Не стоит допускать опустошения бака менее чем на 1/4.
Стоит отметить, что в жару не только греется двигатель, но и салон автомобиля. Современные системы климат-контроля легко справляются с этой проблемой. Но как охладить машину без кондиционера, если он не работает или его нет? В таких случаях можно использовать солнцезащитные шторки и приоткрывать окна на стоянке, что позволит снизить температуру в салоне за счет естественной вентиляции.
Если машина в жару плохо заводится, проблема может оказаться серьезнее, чем кажется на первый взгляд. Регулярное ТО в сервисных центрах официальных дилеров автомобильных брендов и принятие мер по защите от перегрева помогут избежать неприятностей. Чтобы двигатель работал стабильно даже в зной, следите за уровнем жидкостей, состоянием фильтров и электрики. А если автомобиль все же заглох в пробке — дайте ему остыть перед повторной попыткой запуска. Берегите свою машину, и она будет заводиться с пол-оборота и не подведет даже в самое жаркое лето.